Godziny otwarcia

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dane kontaktowe

Lexus Warszawa
ul. Jagiellońska 84
03-303 Warszawa

(22) 203 70 00

Lexus Warszawa
ul. Jagiellońska 84
03-303 Warszawa

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Aktualności

Pokaz Lexus`a LX 570 i jazdy testowe

Lexus LX 570 w edycji specjalnej będzie atrakcją wyjątkowych pokazów w salonie Lexus Żerań. W dniach 23-24.07 oraz 30.08-01.09 odbędą się dni otwarte połączone z jazdami testowymi nowego modelu największego SUV-a Lexusa.
Wszelkich informacji oraz rezerwacji terminu jazdy testowej można dokonać u Opiekuna modelu LX:

Agata Górzkowska
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 00 ● 665 780 790
agata.gorzkowska@lexuswarszawa-zeran.pl

Więcej

Pokaz Lexus`a LX 570 i jazdy testowe

03/07/2018 - 11:46

Lexus LX 570 w edycji specjalnej będzie atrakcją wyjątkowych pokazów w salonie Lexus Żerań. W dniach 23-24.07 oraz 30.08-01.09 odbędą się dni otwarte połączone z jazdami testowymi nowego modelu największego SUV-a Lexusa.
Wszelkich informacji oraz rezerwacji terminu jazdy testowej można dokonać u Opiekuna modelu LX:

Agata Górzkowska
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 00 ● 665 780 790
agata.gorzkowska@lexuswarszawa-zeran.pl

Debiutujący właśnie Lexus LX 570 po raz pierwszy trafia na polski rynek. To flagowy SUV Lexusa, a jednocześnie rasowy samochód terenowy ze stałym napędem na cztery koła – superluksusowy odpowiednik legendarnej Toyoty Land Cruiser J200. Zbudowane na solidnej ramie nadwozie, wykonane w znacznej mierze ze stali o podwyższonej wytrzymałości, odznacza się bardzo dużą sztywnością. To zwiększa możliwości auta podczas jazdy w najtrudniejszym terenie, podobnie jak wytrzymałe zawieszenie o dużym skoku.

Napęd stanowi potężny benzynowy silnik V8 o pojemności 5,7 litra, mocy 367 KM (270 kW) przy 5600 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 530 Nm przy 3200 obr./min. Silnik zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i prędkość maksymalną 220 km/h. W układzie przeniesienia napędu zastosowano ośmiostopniową automatyczną skrzynię biegów i centralny mechanizm różnicowy typu Torsen.

Luksusowo wyposażona kabina może w zależności od wersji pomieścić nawet do ośmiu osób. Czterostrefowy układ klimatyzacji wykorzystuje dwa agregaty i 28 nawiewów. Zaprojektowany specjalnie dla tego modelu system dźwiękowy klasy premium Mark Levinson wyposażony jest w 19 głośników.

Pokaz premierowy nowego Lexusa ES

Lexus Warszawa-Żerań ma zaszczyt zaprosić na premierę Lexusa ES.
Po trzech dekadach triumfu na globalnym rynku, najpopularniejsza limuzyna Lexusa debiutuje w Europie. Bądź świadkiem tego niezwykłego wydarzenia
i powitaj z nami nowy wzór elegancji i komfortu.
Zapraszam do salonu Lexus Warszawa-Żerań 19 i 20 lipca.

POBIERZ CENNIK ↓

Więcej

Pokaz premierowy nowego Lexusa ES

02/07/2018 - 15:21

Lexus Warszawa-Żerań ma zaszczyt zaprosić na premierę Lexusa ES.
Po trzech dekadach triumfu na globalnym rynku, najpopularniejsza limuzyna Lexusa debiutuje w Europie. Bądź świadkiem tego niezwykłego wydarzenia
i powitaj z nami nowy wzór elegancji i komfortu.
Zapraszam do salonu Lexus Warszawa-Żerań 19 i 20 lipca.

POBIERZ CENNIK ↓

Nowy Lexus ES po niemal trzech dekadach silnej obecności na globalnym rynku, trafia po raz pierwszy do Europy. Siódma generacja luksusowego sedana średniej wielkości wytycza nową, jeszcze bardziej ambitną ścieżkę, kontynuując tradycję komfortu, wyrafinowania i luksusu poprzednich modeli. Nowy ES wykorzystuje zalety zupełnie nowej platformy, zapewniającej lepsze osiągi i pozwalającej tworzyć nadwozia o bardziej dynamicznych kształtach.

Model ES, luksusowy sedan średniej wielkości, po raz pierwszy trafia do oferty w Europie Zachodniej i Środkowej
Samochód zbudowany jest na nowej platformie Global Architecture – K, zapewniającej znakomitą sztywność nadwozia i swobodę projektowania
Większa dynamika znajduje odzwierciedlenie w emocjonalnym designie
Siódma generacja modelu wchodzi na rynek razem ze sportową wersją ES F SPORT
Wraz z modelem ES debiutuje pakiet Lexus Safety System + 2
ES 300h z nową, czwartą generacją hybrydowego zespołu napędowego Lexusa będzie dostępny w Europie Zachodniej i Środkowej od grudnia 2018
Nowy ES został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi trendami designu Lexusa, zapewniającego zapadające w pamięć, pełne emocji wrażenia estetyczne. W stosunku do poprzednich generacji, nowy ES jest jeszcze bardziej przestronny, cichy i bezpieczny, już tradycyjnie zachowując najwyższą jakość wykończenia.

Siódma generacja ES będzie pierwszą generacją tego modelu, która trafi na rynki Europy Zachodniej. To kolejny samochód – po flagowej limuzynie LS i coupe LC – w nowym rozdziale designu Lexusa, w którym tak duże znaczenie mają emocje. Na atrakcyjność modelu dla europejskich klientów wpłyną przykuwająca oko stylistyka, którą udało się urzeczywistnić dzięki zastosowaniu nowej platformy GA-K (Global Architecture – K), jeszcze większa przyjemność prowadzenia oraz wyższy poziom bezpieczeństwa. Nowy ES będzie dostępny od grudnia 2018 w hybrydowej wersji ES 300h.

W roku 2017, który był czwartym z kolei rokiem wzrostu, Lexus sprzedał w Europie niemal 75 tysięcy samochodów, uzyskując najlepszy wynik w historii. Nowy sedan ES będzie jednym z najważniejszych modeli w ofercie marki i powinien przyczynić się do osiągnięcia ambitnego celu Lexusa, którym jest osiągnięcie do roku 2020 rocznej sprzedaży samochodów w Europie na poziomie 100 tysięcy egzemplarzy.

Nowe wymiary designu ES

Nowy ES zbudowany został na zupełnie nowej platformie GA-K (Global Architecture – K), która umożliwiła Lexusowi eksplorację nowych obszarów designu luksusowego sedana średniej wielkości. Samochód jest dłuższy (o 65 mm), niższy (o 5 mm) i szerszy (o 45 mm) od swego poprzednika. Większy rozstaw osi (o 50 mm) pozwolił przesunąć koła bliżej narożników, zwiększono również rozstaw kół z przodu i z tyłu (odpowiednio o 10 i 37 mm). Kształt i proporcje pojazdu odzwierciedlają jego osiągi i sprawiają, że ES przyciąga wzrok i zmusza, by spojrzeć na niego jeszcze raz.

Yasuo Kajino, główny designer ES, określił wygląd samochodu jako „prowokacyjną elegancję”.
– „ES zawsze był eleganckim, luksusowym sedanem. W tej generacji dodaliśmy śmiałe elementy designu, stanowiące wyzwanie dla tradycyjnych oczekiwań nabywców” – powiedział.

Nowa platforma GA-K umożliwiła obniżenie linii pokrywy silnika, co pozwoliło zespołowi Kajino stworzenie wyróżniającej się sylwetki o znacznym skosie, nadającym jej dynamiczny, opływowy charakter. Wygląd przodu ES jest silnie zróżnicowany w zależności od wersji. Standardowe wersje mają eleganckie, pionowe listwy, rozchodzące się od centrum charakterystycznego dla Lexusa grilla w kształcie klepsydry, zaś wersje F SPORT – obecne po raz pierwszy w rodzinie ES – prezentują czarną, ukośną siatkę, obecną również w otworach na rogach przedniej części samochodu.

W przeciwieństwie do poprzednich generacji, linia dachu wyraźnie opada ku tyłowi, podkreślając dynamikę sylwetki i aerodynamikę nadwozia. Tył samochodu jest ostro wyrzeźbiony, a zachodzące na boki zespolone lampy LED tworzą widoczną z dowolnego kąta ciągłą linię stylistyczną. W wersjach F SPORT dodano tylny spojler, oznakowanie oraz ciemne akcenty podkreślające sportowy charakter. W standardowych wersjach ES dostępne są trzy rodzaje kół o średnicy 17 i 18 cali, zaś w wersjach F SPORT zastosowano 19-calowe koła podobne do używanych w coupe Lexus LC.

Paleta 12 kolorów lakieru obejmuje nowe odcienie beżu i zieleni. Ice Ecru inspirowany jest barwą światła słonecznego odbijającego się od świeżego śniegu, zaś Sunlight Green – odcieniem wody morskiej oświetlanej przez Słońce. Dostępne wyłącznie w wersjach F SPORT odcienie Heat Blue i F White podkreślają energię dynamicznego samochodu.

Przyszłość wnętrz Lexusa

Punktem wyjściowym zespołu Kajino podczas projektowania kabiny ES był koncept Lexus Future Interior, łączący kokpit ukierunkowany na kierowcę z przestronnym i komfortowym miejscem pasażera przedniego fotela. Skupieniu uwagi kierowcy na drodze sprzyja umieszczenie środkowego wyświetlacza, tablicy przyrządów oraz wyświetlacza projekcyjnego w jego polu widzenia. Przestrzeń pasażera ma charakter bardziej otwarty i sprzyjający relaksowi.

Pokładowe systemy elektroniczne, w tym opcjonalny system nawigacji, będą współpracować z siecią bezprzewodową. System nawigacji obejmuje także multimedialny wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala i manipulator Remote Touch oraz system rozpoznawania głosu i możliwość bezprzewodowej współpracy ze smartfonem.

ES zawsze słynął z komfortu oferowanego pasażerom siedzącym z tyłu i nowy model kontynuuje tę tradycję, mimo opadającej ku tyłowi linii dachu. Niższe położenie bioder pasażerów i starannie zaprojektowana podsufitka zapewniają odpowiednią przestrzeń nad głową, a większy rozstaw osi – dużą ilość miejsca dla nóg.

Gama wariantów kolorystycznych wnętrza obejmuje nową kombinację, która odzwierciedla motyw „prowokacyjnej elegancji”. Opcja Rich Cream zestawia kremową tapicerkę z brązową podsufitką, nadając kabinie nowoczesny, a jednocześnie ciepły wygląd. Inne możliwości obejmują Black, Chateau i Topaz Brown.

Aby uzyskać całkowicie inny wygląd wnętrza wersji F SPORT, opracowano nowy wystrój z metalowymi elementami, znacznie odbiegający od wszystkich stosowanych wcześniej przez Lexusa. Wystrój Hadori, inspirowany przez tradycyjną japońską sztukę kucia mieczy, wyróżniają dające wrażenie trójwymiarowości falujące desenie o wyglądzie zmieniającym się w zależności od kąta, z którego się patrzy. Ten subtelny efekt świadczy o przywiązaniu do szczegółów i wyrafinowaniu technologii, które dają wersji F SPORT szczególne miejsce wśród oferowanych modeli. W standardowych wersjach ES wykorzystywane będą tradycyjne materiały, takie jak bambus i drewno Shimamoku, które podkreślają cenione przez klientów ręczne wykończenie ES.

Nowa era osiągów

Przed zespołem inżynierów, na czele którego stał Yasuhiro Sakakibara, postawiono zadanie zmiany wizerunku ES i wzbogacenie sedana znanego głównie z komfortu i ciszy o wiodące w swojej klasie własności jezdne i moc, którą można wyraźnie poczuć i usłyszeć.

Jak wyjaśnia Sakakibara, nowy ES został stworzony pod kątem radykalnego podniesienia osiągów w stosunku do poprzedników. – „Wiedzieliśmy, że nowy ES ma być łatwy w prowadzeniu i doskonale reagować na działania kierowcy na każdej drodze. Do tego konieczny jest solidny fundament”.

Punktem wyjścia była nowa platforma GA-K. To platforma z napędem na przednie koła odznaczająca się wyjątkową sztywnością, pod względem sztywności skrętnej zbliżona do zastosowanej w coupe LC i sedanie LS platformy GA-L z napędem na tylne koła. Dzięki zastosowaniu różnych gatunków stali o wysokiej wytrzymałości udało się obniżyć masę w stosunku do poprzednich platform, a ulepszenia takie jak nowe zawieszenie wielowahaczowe, nowy układ elektrycznego wspomagania kierownicy oraz wzmocnienie za tylnymi siedzeniami umożliwiły precyzyjne zoptymalizowanie własności jezdnych.

Zespół pracujący nad zawieszeniem starał się zapewnić przewidywalność zachowania samochodu oraz wrażenie szybkiej reakcji na każdy ruch kierowcy. Szef kierowców doświadczalnych ES Yoshiaki Ito wyjaśnia: – „Chcemy, aby każdy kierowca ES miał wrażenie pełnej kontroli nad samochodem. To rodzaj komfortu wykraczający daleko poza wygodną jazdę”.

Dla zapewnienia jeszcze lepszej dynamiki, wersje F SPORT będą dostępne z adaptacyjnym zawieszeniem AVS (Adaptive Variable Suspension), podobnym do stosowanego w coupe LC. Umożliwia ono regulację siły tłumienia dla każdego z kół w zakresie 650 poziomów, gwarantując doskonałą kontrolę na każdej nawierzchni. Innym wyróżnikiem wersji F SPORT jest tryb jazdy Sport+, w którym silnik, skrzynia biegów i zawieszenie działają według najbardziej dynamicznych ustawień.

Hybrydowa jednostka napędowa czwartej generacji

ES 300h, który zostanie wprowadzony w Europie Zachodniej i Środkowej, został wyposażony w nową hybrydową jednostkę napędową czwartej generacji, odznaczającą się niskim zużyciem paliwa, wysokimi osiągami oraz minimalną emisją niepożądanych substancji. Wykorzystuje ona pracujący w cyklu Atkinsona 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o ultrawysokiej sprawności oraz lżejszy, bardziej zwarty silnik elektryczny o większej gęstości mocy. Łączna moc układu wynosi 218 KM / 160 kW, zaś zużycie paliwa w cyklu mieszanym może wynosić 4,7 l/100km.

2,5-litrowy silnik to całkowicie nowa konstrukcja korzystająca z technologii szybkiego spalania, dzięki czemu jest on jednym z silników o największej sprawności cieplnej wśród stosowanych w samochodach seryjnych. Efektem jest większa moc bez zwiększania zużycia paliwa i emisji niepożądanych substancji. Do osiągnięcia tak imponujących wyników przyczyniają się proste kanały dolotowe, zwiększone kąty zaworów i obrabiane laserowo gniazda zaworowe. Swą znakomitą charakterystykę silnik zawdzięcza także zastosowaniu pompy olejowej o regulowanym wydatku, wielootworkowych wtryskiwaczy, systemu VVT-iE dla zaworów ssących oraz układu chłodzenia o zmiennym obiegu.

Usprawnienia wprowadzone w komputerowym sterowniku hybrydowego układu napędowego pozwoliły uzyskać lepszą, bardziej naturalną dynamikę jazdy, bardziej zbliżoną do zachowania konwencjonalnego silnika benzynowego. Zastosowano także akumulator niklowo-wodorkowy o mniejszych wymiarach, który mieści się pod tylnymi siedzeniami i nie ogranicza przestrzeni bagażowej.

Niezrównane rozwiązania bezpieczeństwa

ES siódmej generacji jest dostępny z najnowszym pakietem bezpieczeństwa Lexus Safety System + (standardowo we wszystkich wariantach). System Lexus Safety System +2 (dostępny w wyższych wersjach wyposażenia) udostępnia nowe możliwości i obejmuje nowe sytuacje, w których może zapewnić ochronę kierowcy i pasażerom, zapobiegając wypadkowi.

Nowe funkcje obejmują wzbogacenie mechanizmu wykrywania przeszkód takich jak pojazdy i piesi w systemie ochrony przedzderzeniowej PCS (Pre-Collision System) o wykrywanie rowerzystów podczas jazdy w dzień, pozwalające eliminować jedne z najczęściej wydarzających się wypadków. Zwiększenie czułości i zakresu dynamiki radaru poprawiło także zdolność do wykrywania pieszych w nocy.

Ulepszono także system adaptacyjnych świateł drogowych AHS (Adaptive High-beam System). Dwustopniowy system obejmuje nie tylko automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania, ale i zmianę kształtu snopa światła wytwarzanego przez matrycę 24 diod LED w sposób gwarantujący optymalne oświetlenie drogi bez oślepiania kierowców innych pojazdów.

System audio Mark Levinson PurePlay

Debiutujący w nowym Lexusie ES 17-głośnikowy system audio Mark Levinson PurePlay został stworzony w ten sposób, by zapewnić każdej ze znajdujących się w kabinie osób zanurzenie w doskonale wiernym środowisku dźwiękowym.

Aby zagwarantować idealne odtworzenie przestrzeni dźwiękowej, PurePlay wykorzystuje wiele unikalnych metod, od specjalnej konstrukcji głośników i ich precyzyjnego rozmieszczenia, przez wyrównywanie ciśnienia akustycznego, po staranne dostrojenie całości. Głośniki umieszczone są na wysokości ramion pasażerów, co poprawia akustykę i pozwala uzyskać pełną synergię. Doskonale dobrane rozmieszczenie z uwzględnieniem pasma przenoszenia głośników średnio- i wysokotonowych tworzy dwie identyczne przestrzenie dźwiękowe dla osób siedzących z przodu i z tyłu. W efekcie każdy z pasażerów jest indywidualnie otoczony dźwiękiem, a jakość percepcji jest doskonała bez względu na zajmowane miejsce.

Nowy rozdział w historii ES

Siódma generacja Lexusa ES rozpocznie nową erę w historii jednego z najdłużej produkowanych i najpopularniejszych modeli marki. Podobnie jak flagowy Lexus LS, nowy ES ma rozbudzić zainteresowanie szerszego grona klientów. Samochód odznacza się nie tylko cechami oczekiwanymi przez tradycyjnych nabywców Lexusa, ale również takimi, które przyciągną klientów do tej pory nie związanych z marką. Bardziej wyrazista stylistyka, większa dynamika, wyższy standard wykończenia wnętrza i najnowsze technologie bezpieczeństwa pomogą przekształcić wizerunek ES i nadać mu zupełnie nowy charakter.

9 rzeczy, które trzeba wiedzieć o nowym Lexusie ES

Do polskich salonów trafi wkrótce zupełnie nowa rodzinna limuzyna Lexus ES. Model ten, od lat nieodmiennie pozostający najchętniej kupowanym sedanem Lexusa w Ameryce, nie był do tej pory obecny w Europie. Zobaczmy, czym wyróżnia się nowa generacja tego samochodu.

1. Lexus ES to drugi model w historii tej marki po flagowej limuzynie LS – jego pierwsza generacja zadebiutowała w 1989 roku. Choć od tego czasu auto cieszy się za oceanem ogromną popularnością, nie było do tej pory oferowane w Europie. Do europejskich salonów trafia zupełnie nowa, siódma generacja ES.

Więcej

9 rzeczy, które trzeba wiedzieć o nowym Lexusie ES

27/06/2018 - 14:13

Do polskich salonów trafi wkrótce zupełnie nowa rodzinna limuzyna Lexus ES. Model ten, od lat nieodmiennie pozostający najchętniej kupowanym sedanem Lexusa w Ameryce, nie był do tej pory obecny w Europie. Zobaczmy, czym wyróżnia się nowa generacja tego samochodu.

1. Lexus ES to drugi model w historii tej marki po flagowej limuzynie LS – jego pierwsza generacja zadebiutowała w 1989 roku. Choć od tego czasu auto cieszy się za oceanem ogromną popularnością, nie było do tej pory oferowane w Europie. Do europejskich salonów trafia zupełnie nowa, siódma generacja ES.

2. ES jest jedynym sedanem Lexusa z napędem na przednie koła. Pozostałe limuzyny japońskiej marki – IS, GS i LS – a także coupe RC i LC mają napęd na tylną oś. Przedni napęd oznacza brak kanału wału napędowego, czego efektem jest większa przestronność i wygoda wnętrza, a także niższy poziom hałasu w kabinie i bardzo wysoki komfort jazdy.

3. ES siódmej generacji to pierwszy Lexus zbudowany w oparciu o nową platformę GA-K, przeznaczoną dla pojazdów z przednim napędem. Platforma ta odznacza się bardzo dużą sztywnością skrętną przy niewielkiej masie, co uzyskano dzięki starannie zaprojektowanej strukturze oraz zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości i zaawansowanych technologii łączenia elementów. Efektem są bardzo dobre własności jezdne oraz bezpieczeństwo bierne nadwozia.

4. Nowy model będzie oferowany w Europie Zachodniej w wersji ES 300h z napędem hybrydowym. Warto zauważyć, że wszystkie modele Lexusa oferowane w Europie dostępne są w wersji hybrydowej, a 99 procent klientów wybiera właśnie hybrydy.

5. Lexus ES 300h został wyposażony w hybrydową jednostkę napędową czwartej generacji o łącznej mocy 218 KM, odznaczającą się poprawionymi osiągami i zmniejszonym zużyciem paliwa i emisją niepożądanych substancji. Sterujące nią oprogramowanie zapewnia nie tylko większą dynamikę, ale i bardziej naturalne wrażenia z jazdy, naśladując charakterystykę konwencjonalnego napędu z mocnym silnikiem benzynowym.

6. Wchodzący w skład hybrydowej jednostki napędowej nowy, 2,5-litrowy silnik benzynowy pracujący w oszczędnym cyklu Atkinsona wyróżnia się najwyższą sprawnością cieplną w swojej klasie, czego efektem są wyższe osiągi bez wzrostu spalania. Uzyskano ją m.in. dzięki zastosowaniu prostych kanałów dolotowych, wielootworkowych wtryskiwaczy, układu VVT-iE sterującego zaworami ssącymi pompy oleju o regulowanym wydatku oraz układu chłodzenia o zmiennym obiegu.

7. Z silnikiem współpracuje zaprojektowana od nowa, zintegrowana przekładnia. W przeciwieństwie do poprzedniej, w której silniki elektryczne umieszczone były współosiowo, w nowej przekładni są one ulokowane na różnych wysokościach, co pozwoliło zmniejszyć długość obudowy o niemal 30 mm. Tradycyjną, planetarną przekładnię redukcyjną zastąpiono przekładnią walcową, tworzącą zwarty układ z kołem zewnętrznym głównej przekładni planetarnej i kołem zębatym hamulca postojowego.

8. Zmniejszenie wymiarów niklowo-wodorkowego akumulatora trakcyjnego umożliwiło jego ulokowanie pod tylnymi siedzeniami, dzięki czemu nie zajmuje on przestrzeni ładunkowej, w której jest teraz więcej miejsca na bagaż.

9. Lexus ES w wersji F Sport dostępny będzie z aktywnym zawieszeniem o zmiennej charakterystyce AVS (Adaptive Variable Suspension), podobnym do stosowanego w sportowym coupe Lexus LC. Siła tłumienia amortyzatorów każdego z kół jest w nim regulowana w zakresie 650 poziomów, gwarantując optymalną pracę zawieszenia na każdej nawierzchni.

Oferta

CT

DYNAMICZNY, ATRAKCYJNY I WIELOKROTNIE NAGRADZANY LEXUS CT 200h TO PIERWSZY NA ŚWIECIE SAMOCHÓD KOMPAKTOWY Z NAPĘDEM W PEŁNI HYBRYDOWYM
Moc (KM): 
136
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
10.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
3.8l/100km
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
IS

NAPĘD, KTÓRY CIESZY: 2-LITROWY, TURBODOŁADOWANY SILNIK BENZYNOWY O MOCY 245 KM
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7.0-7.2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
8.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4.3
Prędkość maksymalna (km/h): 
200
GS

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,9

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4,7
LS

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 500 NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
421
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
b.d.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
6.7
Prędkość maksymalna (km/h): 
b.d.

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 500h NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
359
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
b.d.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
b.d.
RX

MOC, KTÓRA PROWOKUJE.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
9,9

NOWY RX PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ, DZIĘKI UNIKALNEJ W SEGMENCIE SUV LEKKIEJ, ATLETYCZNEJ SYLWETCE ORAZ TECHNOLOGII HYBRYDOWEJ.
Moc (KM): 
313
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,7
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,3
RC

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

PRZEKONAJ SIĘ, JAK NIEZWYKŁE WRAŻENIA Z JAZDY ZAPEWNIA ZASTOSOWANE W RC 300H POŁĄCZENIE 2,5-LITROWEGO SILNIKA BENZYNOWEGO I SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O DUŻEJ MOCY.
Moc (KM): 
223

NOWY RC F TO PROWOKUJĄCE COUPE O WYŚCIGOWYCH ASPIRACJACH POPARTYCH SUPERNOWOCZESNĄ TECHNIKĄ I AGRESYWNĄ STYLIZACJĄ.
Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10,8
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
NX

PIERWSZY TURBODOŁADOWANY SUV LEXUSA.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8,5-8,8

ZUPEŁNIE NOWY SUV 4X4. PODWÓJNA MOC HYBRYDY
Moc (KM): 
197
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,2
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,0 (wersja Elite)
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
LC

ESENCJA MOTORYZACYJNEJ PASJI
Moc (KM): 
473
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

NAJBARDZIEJ RADYKALNY NAPĘD HYBRYDOWY
Moc (KM): 
oficjalne dane już wkrótce
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<5.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

Zespół

ZARZĄD

Paweł Zięba
Dyrektor Zarządzający
695 100 641

BIURO

Ewa Chojecka
Kierownik ds. Kredytów, Ubezpieczeń, Leasingów
(22) 203 70 23 ● 697 697 777
Michał Rutkowski
Doradca ds. kredytów, leasingów, ubezpieczeń
(22) 203 70 13 ● 601 273 732

RECEPCJA

Magdalena Miętek
Omotenashi Officer
(22) 203 70 02 ● 575 777 824
Wioletta Graboś
Recepcjonistka
(22) 203 70 00 ● 536 729 369

DZIAŁ MARKETINGU

Michał Beczkowicz
Specjalista ds. Marketingu
695 100 651

DZIAŁ SPRZEDAŻY DETALICZNEJ

Piotr Kurpiński
Kierownik Salonu
(22) 203 70 30 ● 691 360 440
Kamil Karasek
Kierownik ds. Kluczowych Klientów
(22) 203 70 33 ● 695 097 733
Agata Górzkowska
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 00 ● 665 780 790
Krzysztof Strzałka
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 05 ● 575 777 691
Maciej Wiśniewski
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 12 ● 537 796 903
Robert Zalewski
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 35 ● 693 920 348
Paweł Tarasiewicz
Asystent działu Sprzedaży
575 777 693

DZIAŁ SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

Daniel Struciński
Kierownik Działu Samochodów Używanych Premium
791 888 361
Bartłomiej Górski
Doradca ds. Sprzedaży Samochodów Używanych Premium
575 777 698

DZIAŁ SPRZEDAŻY FLOTOWEJ

Łukasz Bielecki
Specjalista ds. Sprzedaży Flotowej
(22) 203 70 04 ● 695 100 893
Grzegorz Ginalski
Specjalista ds. Sprzedaży Flotowej
531 110 700

DZIAŁ CZĘŚCI

Paweł Jakubczyk
Kierownik Działu Części zamiennych i akcesoriów
(22) 203 70 20 ● 695 097 737

DZIAŁ SERWISU

Mariusz Budziszewski
Kierownik Działu Serwis
(22) 203 70 08 ● 695 634 928
Piotr Laskowski
Doradca ds. Serwisu
(22) 203 70 10 ● 575 777 652
Szymon Rećko
Doradca ds. Serwisu
(22) 203 70 11 ● 607 639 226
Damian Kamiński
Doradca Serwisu Blacharsko-Lakierniczego
537 695 449
Anna Chęczkiewicz
Recepcjonistka
(22) 203 70 03 ● 883 555 487

Usługi

FINANSOWANIE
KOMPLEKSOWE CZYSZCZENIE POJAZDÓW
NAPRAWY GWARANCYJNE I POGWARANCYJNE SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
OBSŁUGA NAPRAW BLACHARSKO-LAKIERNICZYCH
OBSŁUGA UKŁADÓW KLIMATYZACJI
ODBIÓR I DOSTARCZENIE SAMOCHODU PO WYKONANIU USŁUGI SERWISOWEJ
OKRESOWE PRZEGLĄDY WSZYSTKICH MODELI SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
SAMOCHÓD ZASTĘPCZY NA CZAS NAPRAWY
SERWIS I PRZECHOWYWANIE OGUMIENIA
SPRZEDAŻ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH I AKCESORIÓW
UBEZPIECZENIA

Kontakt

Lexus Warszawa
ul. Jagiellońska 84
03-303 Warszawa

(22) 203 70 00

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Formularz kontaktowy

Jazda testowa

Wybierz samochód

CT
CT 200h
IS
IS 300
IS 300h
GS
GS 300
GS 300h
RX
RX 450h
RX 300
RC
RCF
RC 200t
RC 300h
NX
NX 300h
NX 300
*Pola obowiązkowe