RC F opuszcza stoiska wystawowe, by dać przedsmak swoich możliwości w próbach prędkościowych, przeprowadzanych w ramach pokazów premierowych na pagórkowatym torze festiwalowym. Pobliskie wzgórze szturmować będzie również Lexus LFA, jako jeden z festiwalowych supersamochodów.

Trafiający pod koniec tego roku do salonów sprzedaży RC F napędzany jest najpotężniejszą jednostką V8, jaka do tej pory została zastosowana w seryjnym samochodzie marki Lexus. Ten 5-litrowy, 32-zaworowy silnik, współpracuje ze specjalnie zestrojoną, ośmiostopniową skrzynią biegów Sports Direct Shift.

Wśród najnowocześniejszych rozwiązań, które sprawiają, że tylnonapędowy RC F doskonale się prowadzi i jest prawdziwym demonem prędkości, jest mechanizm różnicowy typu torque vectoring, pozwalający przekazywać na oba tylne koła różne wartości momentu napędowego. Trzy tryby pracy – standardowy, slalomowy i torowy – umożliwiają kierowcy odpowiednie korygowanie charakterystyki działania w celu uzyskania optymalnych własności trakcyjnych oraz maksymalnej kontroli.
Kluczowym elementem, umożliwiającym uzyskanie wyjątkowych własności jezdnych, jest niezwykle sztywne nadwozie typu coupe, w którym zastosowano szereg specjalistycznych technologii łączenia, w tym nowoczesne metody klejenia, laserowe spoiny śrubowe i zgrzewanie wielopunktowe.

RC F powstał na bazie modelu RC – nowego coupe Lexusa, które pojawi się na rynku w roku 2015. Oprócz zaawansowanej techniki, RC F jeszcze mocniej wyróżnia stylistyka, w postaci znamionującej przynależność do marki Lexus wyrazistej osłony chłodnicy o klepsydrowo wciętym zarysie oraz szeregu zapożyczeń z modelu LFA. Wśród nich są wyloty powietrza w pokrywie komory silnikowej oraz przednie chwyty powietrza. W celu obniżenia masy, niektóre elementy nadwozia, między innymi dach, pokrywa komory silnikowej i aktywne tylne stateczniki, wykonane zostały z włókna węglowego.