Godziny otwarcia

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dane kontaktowe

Lexus Warszawa
ul. Jagiellońska 84
03-303 Warszawa

(22) 203 70 00

Lexus Warszawa
ul. Jagiellońska 84
03-303 Warszawa

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Aktualności

Lexus RX - pierwszy hybrydowy SUV na świecie

Luksus, dynamika, elegancka linia, przestronne wnętrze i dobre walory terenowe są trudne do pogodzenia. Ta niełatwa sztuka udała się konstruktorom Lexusa RX, wprowadzonego 20 lat temu w Japonii jako Toyota Harrier.

Więcej

Lexus RX - pierwszy hybrydowy SUV na świecie

31/01/2018 - 10:53

Luksus, dynamika, elegancka linia, przestronne wnętrze i dobre walory terenowe są trudne do pogodzenia. Ta niełatwa sztuka udała się konstruktorom Lexusa RX, wprowadzonego 20 lat temu w Japonii jako Toyota Harrier.

Koncepcja samochodu łączącego przestronność kombi, walory auta terenowego i dynamikę oraz komfort znane dotąd wyłącznie z limuzyn segmentu Premium narodziła się w marcu 1993 r. Trwały już zaawansowane prace nad innowacyjnym RAV4 (1994), lecz nowa idea wykraczała poza definicję klasycznego Sport Utility Vehicle (SUV). Na początku 1994 r. zarząd Toyota zatwierdził projekt do realizacji. Szefem stylistów został 41-letni wówczas Makoto Oshima, doświadczony designer, współtwórca legendarnego już Lexusa LS 400.

Pięciodrzwiowe nadwozie o długości 4,57 m i szerokości 1,81 m. wyróżniało się od większości innych SUV-ów. Łączyło solidne proporcje i zaokrągloną sylwetkę Land Cruisera serii 80 ze stonowaną elegancją sedana Toyota Sceptre (poza Japonią - Camry). Pochylony pod ostrym kątem słupek C nadawał karoserii dynamiki rasowego coupé. Przewidziano połączenie 7 kolorów lakierów nadwozia z szerokimi listwami bocznymi i zderzakami w ciemniejszym odcieniu. Trapezową osłonę chłodnicy zdobił owalny emblemat ze stylizowaną sylwetką błotniaka wschodniego, (ang. Harrier, łac. Circus spilonotus). Nazwę zaproponował jeden z projektantów, który podczas urlopu na północy wyspy Honshū obserwował te drapieżne ptaki z rodziny jastrzębiowatych wznoszące się nad jedną z wysp. Elegancka, smukła sylwetka, dynamika, a przy tym łatwość poruszania się w trudno dostępnym terenie – nazwa Harrier idealnie definiowała sprzeczne ze sobą cechy projektowanego pojazdu.

Luksus na bazie Camry

Ostateczna wersja karoserii Toyoty MCU10/SXU10 (napęd na przednią oś) i MCU15 (4 WD) została zatwierdzona przez zarząd koncernu w grudniu 1995 r. Samonośna karoseria crossovera była oparta na zmodyfikowanej płycie podłogowej Camry XV10 (rozstaw osi 2, 165 m). Silniki: 4-cylindrowy 5S-FE (2.2/140 KM) i trzylitrowa widlasta „szóstka” 1MZ-FE także pochodziły z Camry. Dzięki zastosowaniu zmiennych faz rozrządu VVT-i moc wzrosła ze 188 do 220 KM. Zastosowano niezależne zawieszenie zapewniające komfort i jednocześnie przyzwoite własności w umiarkowanym terenie. Układ hamulcowy z czterema tarczami wyposażono w ABS. Na aluminiowych, 5-ramiennych obręczach zamontowano opony 215/70R16. Przewidziano napęd na przednią oś (MCU10/SXU10) lub na obie osie (MCU15) współpracujący z 4-stopniowym „automatem” Toyota U140F. W wersji 4WD skrzynia posiadała dodatkowy tryb manualny. Wnętrze było przestronne i pełne udogodnień znanych z limuzyn Lexusa. Zastosowano trójwymiarowe, wyświetlane wskaźniki Optitron. Dźwignię zmiany biegów umiejscowiono w „podwieszonej” konsoli w kształcie litery V, co zwiększało przestrzeń dla kierowcy i pasażera. Podłokietniki boczne przednich siedzeń, uchwyty na kubki, wiele schowków oraz szuflada wysuwana spod centralnego podłokietnika sprawiały, że wnętrze wzbudzało pozytywne skojarzenia z Land Cruiserem i Lexusem LS400. Siedzenia pokryto welurem lub skórą, zastosowano wysokiej jakości tworzywa w pastelowych odcieniach. W luksusowej wersji S-Package oferowano nawigację GPS, wysokiej klasy zestaw audio firmy Nakamichi i głośniki JBL, elektrycznie przesuwany dach i ozdobne elementy z aluminium. Skromniejsza wersja G-Package oraz bazowy Harrier wyróżniały się imitacją drewna. Standardem była automatycznie sterowana klimatyzacja, elektrycznie regulowane lusterka i szyby oraz 4 poduszki powietrzne SRS (czołowe i boczne). Auto z silnikiem V-6 rozwijało 180 km/h i przyspieszało od 0 do 100 km/h w mniej niż 9 sekund. Podczas trwających kilkanaście miesięcy prób prototypy przejechały miliony kilometrów na pustynnym poligonie Toyota Arizona Proving Ground (TAPG), w mrozach Alaski i w nieprzyjaznym, surowym klimacie Shibetsu, toru testowego Lexusa na wyspie Hokkaido.

Od SLX do RX

Na początku 1997 r. podczas North American International Auto Show w Detroit zaprezentowano prototyp o nazwie SLV (Sport Luxury Vehicle). Entuzjastyczna reakcja zwiedzających oraz mediów zapowiadała rynkowy sukces. Japońska premiera Toyoty Harrier odbyła się 25 grudnia 1997 r. Produkcja seryjna ruszyła w zakładzie Toyota Kyushu w Miyata. 7 stycznia 1998 r. auto już pod nazwą Lexus RX 300 zaprezentowano podczas North American International Auto Show w Detroit. Nie sposób odmówić marketingowcom Toyoty typowej dla Japończyków poetyki: litery „RX” są tłumaczone jako „Radiant Crossover” – promieniujący światłem crossover. W kolejnych miesiącach „trzysetkę” wprowadzono na rynek USA, Australii i kilkunastu innych krajów spoza Europy. Szybko okazało się, że pierwszy SUV Lexusa stał się wielkim bestsellerem. Topowa wersja kosztowała ok. 27 tys. dolarów. W tym czasie japońskie salony Toyoty również odnotowały ogromne zainteresowanie Harrierem, którego promowano hasłem „Wild but formal” (dziki lecz formalny). W salonach pojawiła się limitowana seria Harrier Zagato. Spoilery i wzór aluminiowych obręczy projektował włoski SZ Design, następczyni słynnej Carrozzeria Zagato. W październiku 2000 roku auto przeszło lifting nadwozia. Rok później silnik 2.2 zastąpiono 160-konną jednostka 2.4, 2AZ-FE.

RX 330

17 lutego 2003 r. debiutowała 2. generacja Toyoty Harrier XU30/Lexusa RX 300. Nowe nadwozie nabrało sportowej elegancji, nie tracąc jednak swej lekkości. Projekt był dziełem Makoto Oshimy i Hiroshi Suzuki. Rozstaw osi zwiększono do 2,715 m. Zwiększyło to komfort jazdy i walory jezdne. Bez zmian pozostał 18 centymetrowy prześwit. Klienci mogli wybrać 4-cylindrowy 2AZ-FE (ACU30) lub nowy V-6 3MZ-FE (3.3 / 225 KM) z 5-stopniowym „automatem” w autach oznaczonych symbolem MCU30/MCU31. Auto nosiło oznaczenie Lexus RX 330. W Japonii nowością była wersja AIRS: elektronicznie regulowany system pneumatycznego zawieszenia, zapewniający komfort znany był z topowego Lexusa LS. Opcja dostępna była jednak wyłącznie tylko w samochodach z 6-cylindrowym silnikiem. We wnętrzu wprowadzono szeroką konsolę środkową oraz nową kierownicę zdobioną elementami z drewna. Popyt na Harriera / RX 300 II. generacji był ogromny. Od 2003 r. RX 330 był montowany także w zakładach Toyota Motor Manufacturing Canada w Cambridge w prowincji Ontario. W tym czasie rozpoczęto eksport na wybrane rynki Europy. W testach zderzeniowych NHTSA RX 330 zdobył maksymalną ocenę 5 gwiazdek. Wprowadzano kolejne systemy zwiększające bezpieczeństwo pasażerów: 8 poduszek powietrznych w tym chroniące kolana oraz kurtyny boczne. Toyota Harrier otrzymała jako opcję pierwszy w świecie wspomagany radarem system wykrywania niebezpieczeństw na drodze Pre-Collision System (PCS).

Pierwszy hybrydowy SUV na świecie

22 marca 2005 roku debiutowała Toyota Harrier Hybrid, poza Japonią znana jako Lexus RX 400h – pierwszy na świecie seryjnie produkowany SUV z napędem hybrydowym. W ciągu zaledwie kilku dni amerykańscy dealerzy zebrali ponad 9 tys. zamówień. Cena wynosiła ok. 50 tys. dolarów, lecz z federalnym i stanowym systemem proekologicznych zachęt zmalała do ok. 42 tys. System Lexus Hybrid Drive znany także jako Hybrid Synergy Drive jest genialny w swej niezawodnej prostocie: benzynową jednostkę 3MZ-FE (211 KM) wspierały dwa silniki elektryczne działające osobno na każdą osi, łącznie generując 272 KM. Przy normalnej jeździe „przedni” silnik elektryczny (167 KM) działał wraz z jednostką benzynową, a „tylny” silnik generujący 68 KM włączał się w warunkach słabej przyczepności lub przy pełnym otwarciu przepustnicy. Do 60 km/h, a więc np. w miejskich korkach pojazd poruszał się dzięki silnikom elektrycznym zasilanym z akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych (Ni-MH), magazynujących energię odzyskiwaną przy hamowaniu. Lexus RX 400h wyposażono w bezstopniową przekładnię CVT, innowacyjny system Electronically Controlled Brake (ECB) i Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Jesienią 2006 RX330 zastąpiony został modelem RX 350, zasilanym jednostką 2GR-FE (3.5/270-275 KM). Produkcję MCU30 i pochodnych zakończono jesienią 2008 roku. Po wprowadzeniu marki Lexus do Japonii Lexus RX i Toyota Harrier stały się odrębnymi liniami produktowymi w gamie koncernu.

RX rośnie

Trzecia odsłona Lexusa RX (AL10) debiutowała w listopadzie 2008 r., lecz już 2 lata wcześniej na salonie samochodowym w Tokio zaprezentowano koncept LF-Xh. Nadwozie w nowej stylistyce L-Finesse było dziełem Masanari Sakae. Całkiem nowa była płyta podłogowa. Pojazd stał się dłuższy, szerszy i wyższy od poprzednika. Wprowadzono m.in. 6-stopniowy „automat”, elektryczny system wspomagania układu kierowniczego (EPS), oświetlenie LED, nowe zawieszenie i wiele nowych systemów lub podnoszących poziom bezpieczeństwa i komfort. Jedną z licznych opcji jest system Head Up Display (HUD) wyświetlający informacje na przedniej szybie przed kierowcą – rozwiązanie znane z naddźwiękowych myśliwców F-16. Opis wszystkich elementów bogatego wyposażenia seryjnego i opcji przekroczyłby objętość niniejszego tekstu. Lexus RX 350 był hitem sprzedaży w USA i Kanadzie, wzbudzał duże zainteresowanie nabywców na Starym Kontynencie, w tym także w Polsce. Rynek podbijała hybryda RX 450h (GLV10/GLV15). W 2010 r. do salonów trafił oferowany w niektórych krajach bazowy Lexus RX 270 z napędem tylko na koła przedniej osi. Wiosną 2012 na salonie w Genewie Lexus prezentuje RX-a po liftingu. SUV przechodzi dyskretną kurację odmładzającą nadwozia i wnętrza. Pod koniec 2013 r do sprzedaży w Japonii trafia 3. pokolenie Toyoty Harrier (XU60).

AL20 – jakość absolutna

We wrześniu 2015 r. na salonie IAA we Frankfurcie Lexus zaprezentował aktualną, czwartą generację serii RX. Jak inne auta tej marki RX, wyróżnia się drapieżną osłoną chłodnicy w kształcie klepsydry. Tworząc dynamiczną linię RX-a, zespół designerów Gena Ikedy pracował w systemie zmianowym, 24 godziny na dobę. Zawieszenie serii AL20 testowano na torze Nürburgring. Pojazd jest dłuższy od poprzednika. Nad bezpieczeństwem pasażerów czuwa Lexus Safety System +: układ ochrony przedzderzeniowej (PCS) z funkcją ochrony pieszych, system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu (LKA), automatyczne światła drogowe (AHB) poprawiające widoczność w nocy oraz aktywny tempomat (ACC). Lexus AL20 i wszystkie jego poprzednie generacje wyznaczają nie tylko nowe standardy wyposażenia w klasie SUV, lecz także jest niedoścignionym dla innych producentów wzorcem jakości. Wstawki ze szlachetnego drewna wycina się za pomocą specjalnego lasera. Tu walczy się o tysięczne części milimetra czyli o jakość absolutną! Choć jest to auto produkowane w całkowicie zrobotyzowanej fabryce w Fukuoka / Kyushu, skórzaną tapicerkę szyje ręcznie zespół 17 najlepszych w Japonii mistrzów rzemiosła – Takumi. W USA RX serii AL20 jest dostępny w wersji z silnikiem benzynowym i jako hybryda.

W 2016 Amerykanie zamówili 109 435 aut RX. RX to także przebój sprzedaży w Europie, w tym także i naszym kraju. W aktualnej ofercie Lexus Polska znajdują się RX 200t (238 KM) oraz hybrydowy RX 450h (313 KM). Ceny wahają się od 219 900 do 291 900 zł. W wyposażeniu jest m. in. 8-stopniowa przekładnia automatyczna, projektor HUD, centralny system nawigacji Lexus Premium Navigation i asystent parkowania.

20 listopada 2017 r. w Los Angeles zaprezentowano niecierpliwie wyczekiwane przez klientów 7-miejscowe wersje RX 350L (295 KM) i RX 450hL (313 KM) z przedłużonym o 11 cm rozstawem osi i z trzecim rzędem siedzeń.

Wywodzący się z Toyoty Harrier Lexus RX to najlepiej sprzedający się SUV w swojej klasie w USA i jednocześnie najpopularniejszy model Lexusa w historii. W ciągu 20 lat zakupiło go ok. 2,3 miliona osób na całym świecie.

Nowy Lexus NX 2018 - premiera we Frankfurcie

EUROPEJSKA PREMIERA NOWEGO LEXUSA NX

Więcej

Nowy Lexus NX 2018 - premiera we Frankfurcie

19/09/2017 - 12:27

EUROPEJSKA PREMIERA NOWEGO LEXUSA NX

Rozwinięcie wyszukanej, usportowionej stylistyki crossovera NX
Nowa atrapa chłodnicy w kształcie klepsydry, zmodyfikowany przedni zderzak oraz nowe wzory felg ze stopu metali lekkich
Przednie reflektory LED, przeprojektowane z myślą o systemie adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (AHS), zupełnie nowy wygląd zespołu tylnych lamp LED oraz przednie i tylne kierunkowskazy sekwencyjne
Zmiany w kabinie – nowe opcje konfiguracji kolorystycznej, przeprojektowany drążek zmiany biegów oraz przełączniki i przyciski, większy centralny ekran multimedialny LEXUS PREMIUM NAVIGATION (10,3 zamiast 7 cali)
Debiut pakietu bezpieczeństwa Lexus Safety System+ w gamie modelu NX
Od premiery rynkowej w 2014 roku crossover NX szybko zyskał status kluczowego modelu w europejskiej ofercie Lexusa, stanowiąc ponad 30% całkowitej sprzedaży japońskiego producenta na Starym Kontynencie. Dzięki udanemu połączeniu ekskluzywnego charakteru, stonowanej i nowoczesnej stylistyki, inteligentnych rozwiązań z zakresu funkcjonalności oraz niezwykle atrakcyjnej dynamiki jazdy, NX nieustannie przyciąga nabywców, wśród których znaczną grupę stanowią nowi klienci. Nie bez znaczenia dla tak dobrych wyników sprzedaży pozostaje również fakt, iż model ten oferowany jest w wersji hybrydowej i benzynowej, a nabywcy mogą wybierać między napędem na przednią lub obie osie.

Sukces sprzedażowy modelu NX wykracza poza przyjęte przez Lexusa prognozy dla wszystkich światowych rynków, nie wyłączając Europy. Aby w pełni wykorzystać ten pozytywny trend oraz utrzymać silną pozycję modelu NX, Lexus wprowadza szereg udoskonaleń i modyfikacji w zakresie stylistyki nadwozia i kabiny oraz wyposażenia związanego z bezpieczeństwem i komfortem jazdy. Europejska premiera nowego Lexusa NX odbędzie się podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie.

MODYFIKACJE STYLISTYKI NADWOZIA

Projektanci firmy Lexus zdecydowali się zachować ogólną koncepcję stylistyczną modelu NX z uwagi na jej popularność wśród klientów i skupili się na poprawie detali, które w jeszcze większym stopniu zwiększają atrakcyjność wizualną samochodu.

Modyfikacjom poddano charakterystyczny przedni grill w kształcie klepsydry, który swoim wyglądem stylistycznie zbliża NX do większych SUV-ów RX i LX. Projekt atrapy chłodnicy oparto na strukturze poprzeczek, która rozciąga się ku dołowi i łączy ze spodnią częścią przedniego zderzaka. Zwiększenie odstępów między poprzeczkami poniżej punktu maksymalnego przewężenia ma nie tylko podkreślać szerokość przedniej części nadwozia, ale także optycznie czynić ją bardziej zwartą i masywną. Dodatkowo, efekt ten potęgują większe, głębiej osadzone poprzeczne wloty powietrza.

Przeprojektowano również kontur górnej części zderzaka, dzięki czemu bardziej harmonijnie komponuje się on z maską silnika i przednimi drzwiami, tworząc elegancką i wyważoną stylistycznie całość o znakomitych właściwościach aerodynamicznych.

Z myślą o systemie adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (AHS), zmianie uległo rozmieszczenie elementów świetlnych pod kloszami reflektorów LED. Warto zaznaczyć, że system AHS to jeden z elementów pakietu bezpieczeństwa Lexus Safety System+, który debiutuje w modelu NX. Reflektory nawiązują do stylistyki nowego, ekskluzywnego coupe LC. Ponadto system oświetlenia modelu NX wzbogacił się o przednie i tylne kierunkowskazy sekwencyjne.

W tylnej części nadwozia modyfikacjom poddano linię dolnej części zderzaka, która nawiązuje do projektu atrapy chłodnicy w kształcie klepsydry i podkreśla masywną sylwetkę NX oraz jego nisko umieszczony środek ciężkości. Wydłużono kształt zespołu tylnych lamp i wprowadzono czarne elementy dekoracyjne, które podkreślają kontur soczewek w kształcie litery „L”. W wersji z silnikiem benzynowym, które od teraz sygnowane są jako NX 300, zastosowano masywniejsze, chromowane końcówki układu wydechowego, natomiast w odmianie hybrydowej wprowadzono większe, satynowe i chromowane elementy dekoracyjne, które nawiązują do motywu klepsydry.

Dla wersji Luxury oraz F SPORT przewidziano dwa nowe wzory 18-calowych felg ze stopu metali lekkich o kontrastującej, jasno-ciemnej stylizacji.

WNĘTRZE: ZORIENTOWANE NA KIEROWCĘ, ALE GWARANTUJĄCE KOMFORT WSZYSTKIM UŻYTKOWNIKOM

W kabinie modelu NX wprowadzono szereg drobnych zmian, dzięki którym wnętrze zyskuje bardziej usportowiony charakter oraz oferuje jeszcze wyższe poczucie luksusu. Skupiono się również na poprawie prostoty i wygody obsługi poszczególnych systemów i elementów wyposażenia pojazdu, zgodnie z zasadami filozofii Omotenashi – japońskiej idei gościnności, której Lexus pozostaje wierny.
Widoczną już na pierwszy rzut oka zmianą jest większy ekran systemu multimedialnego Lexus Premium Navigation na konsoli centralnej. Jego przekątna wzrosła z 7 do 10,3 cala, natomiast w odmianach z systemem nagłośnienia Lexus Display Audio, z 7 do 8 cali.

Ergonomię i intuicyjność obsługi panelu klimatyzacji zwiększono poprzez usunięcie szeregu przycisków i zastąpienie ich czterema łatwymi w obsłudze przełącznikami przechylnymi, które nie tylko są bardzo przyjemne w dotyku, ale także zyskały wypukły, metalizowany emblemat Lexusa w kształcie litery „L”. Zwiększono rozmiar centralnego zegara analogowego, który wyróżnia się teraz czytelniejszą tarczą, z bardziej wyrazistym pierścieniem dekoracyjnym. Zegar zyskał opartą na lokalizacji GPS funkcję automatycznej aktualizacji czasu podczas przejazdu przez różne strefy czasowe.

W konsoli środkowej zastosowano najnowszą generację panelu dotykowego o większej powierzchni, co ułatwia obsługę systemów pokładowych. Zmodyfikowano również kształt podpórki, dzięki czemu zapewnia ona jeszcze lepsze podparcie dłoni. Wymiary półki do bezprzewodowego ładowania telefonów są teraz większe, co oznacza, że można na niej umieszczać smartfony o jeszcze większej przekątnej ekranu. Gniazda USB nie tylko umieszczono bardziej centralnie, ale także zwiększono ich wydajność, podnosząc amperaż, dzięki czemu ładowanie urządzeń przenośnych zajmuje mniej czasu. Wyświetlacz Head-up Display harmonijnie komponuje się z zespołem zegarów, tworząc jednolitą strukturę z deską rozdzielczą.

NOWE KONFIGURACJE KOLORYSTYCZNE WNĘTRZA

Oprócz znanych już konfiguracji kolorystycznych takich jak White Ochre oraz Black i Dark Rose, wnętrze nowego NX będzie dostępne z elementami wykończenia w odcieniu Rich Cream oraz Ochre. Natomiast paleta przewidziana dla wersji NX F SPORT wzbogaciła się o kompozycje Flare Red oraz Mustard Yellow.

ELEKTRYCZNIE STEROWANA POKRYWA BAGAŻNIKA

Nowy Lexus NX może być wyposażony w elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika z funkcją bezdotykowego zamykania i otwierania. Wystarczy, że osoba posiadająca przy sobie kluczyk do samochodu, podejdzie do pojazdu i wykona ruch stopą pod tylnym zderzakiem. Ukryty tam czujnik rozpozna taki gest i automatycznie otworzy klapę przedziału bagażowego. Natomiast powtórzenie tego gestu skutkować będzie samoczynnym zamknięciem się pokrywy, a naciśnięcie przycisku blokady zamków, umieszczonego obok uchwytu pokrywy bagażnika, spowoduje automatyczne zaryglowanie samochodu.

LEXUS SAFETY SYSTEM+

Nowego Lexusa wyposażono w pakiet bezpieczeństwa Lexus Safety System+, w którego skład wchodzi szereg systemów bezpieczeństwa czynnego i funkcji wspomagających kierowcę, w tym m.in. system antykolizyjny (PCS), adaptacyjny tempomat (ACC), system adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (AHS), funkcja ostrzegająca o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu (LDA) oraz układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA). Dostępny jest również inteligentny system czujników parkowania (IPS).

LEXUS ORAZ WEINSTEIN COMPANY POSZUKUJĄ NOWYCH TALENTÓW FILMOWYCH

1 czerwca 2017, podczas Festiwalu Filmów Krótkometrażowych w Tokio (Tokyo Short Film Festival), Lexus oraz Weinstein Company ogłosiły rozpoczęcie czwartej edycji konkursu Lexus Short Films. W kolejnych edycjach Lexus przedstawia hasło, które ma zainspirować filmowców do tworzenia ciekawych historii. Hasłem tej edycji jest słowo TRANSFORMACJA, które odzwierciedla przekonanie Lexusa, iż najciekawsze rzeczy są efektem transformacji zwyczajnego w niezwykłe.

Więcej

LEXUS ORAZ WEINSTEIN COMPANY POSZUKUJĄ NOWYCH TALENTÓW FILMOWYCH

02/06/2017 - 15:49

1 czerwca 2017, podczas Festiwalu Filmów Krótkometrażowych w Tokio (Tokyo Short Film Festival), Lexus oraz Weinstein Company ogłosiły rozpoczęcie czwartej edycji konkursu Lexus Short Films. W kolejnych edycjach Lexus przedstawia hasło, które ma zainspirować filmowców do tworzenia ciekawych historii. Hasłem tej edycji jest słowo TRANSFORMACJA, które odzwierciedla przekonanie Lexusa, iż najciekawsze rzeczy są efektem transformacji zwyczajnego w niezwykłe.

Twórcy mogą zgłaszać swoje filmy za pomocą Withoutabox, pierwszego serwisu branży filmowej. Wspólne przedsięwzięcie Lexusa i Weinstein Company wspomaga początkujących filmowców, dając im wyjątkową możliwość wejścia w świat sztuki filmowej pod kierunkiem uznanych specjalistów i z wykorzystaniem najnowszych technologii. Taki sposób wprowadzenia przypomina proces edukacji w fabrykach Lexusa, gdzie mistrzowie rzemiosła, zwani Takumi, uczą i inspirują nowe generacje pracowników.

W 4. edycji konkursu czwórkę finalistów spośród zgłoszonych prac wybierać będzie jury złożone z cenionych filmowców, wśród których znalazł się nominowany do Oscara autor i aktor Taylor Sheridan (znany z filmów Hell or High Water i Sicario oraz serialu telewizyjnego Sons of Anarchy), a także członkowie kierownictwa Weinstein Company i Lexusa. Kolejną serię filmów wyprodukuje Joey Horvitz i Weinstein Company.

„Lexus Short Films to projekt, który pozwala nam odwdzięczyć się społeczności artystów za inspirowanie naszej marki. Od pierwszej edycji konkursu przeszliśmy długą drogę dzięki współpracy z firmą Weinstein Company, która podobnie jak my wspiera nowe talenty wśród filmowców i aktorów” – mówi Spiros Fotinos, dyrektor Lexusa ds. zarządzania marką i marketingu. „Jesteśmy bardzo ciekawi, jak twórcy zinterpretują tegoroczne hasło, ponieważ transformacja jest jednym z motorów naszej marki. Zmieniając rzeczy zwyczajne w niezwykłe, tworzymy wyjątkowe doznania”.

Równocześnie z początkiem kolejnej edycji konkursu, 1 czerwca Lexus i Weinstein Company zapowiadają internetowy debiut czterech nagrodzonych filmów z 3. edycji Lexus Short Films: Game, Friday Night, MESSiAH oraz The Nation Holds Its Breath. Filmy będzie można obejrzeć na Prime Video za pośrednictwem Amazon Video Direct i www.LexusShortFilms.com, a także na innych kanałach. Filmy z 3. edycji konkursu wzięły udział w 65 festiwalach filmowych, zdobywając liczne nagrody przyznane przez jurorów i publiczność.

Harvey Weinstein, szef Weinstein Company, powiedział: „Z ogromną satysfakcją wspólnie z firmą Lexus udostępniamy światu kolejne znakomite filmy. Talent każdego z filmowców zasługuje na szeroką prezentację. Nie możemy się doczekać następnych dzieł, w których nowi twórcy pokażą, czym jest dla nich transformacja.”

„Inauguracja czwartej edycji Lexus Short Films połączona jest z od dawna wyczekiwaną sieciową premierą czterech filmów z poprzedniej edycji konkursu, co zachęci młodych filmowców do kolejnych kroków na ścieżce kariery. Podkreśla to również znaczenie współpracy Weinstein Company i Lexusa dla społeczności filmowej” – mówi prezes Weinstein Company, David Glasser.

Więcej informacji o konkursie Lexus Short Films można znaleźć pod adresem www.LexusShortFilms.com

Oferta

CT

DYNAMICZNY, ATRAKCYJNY I WIELOKROTNIE NAGRADZANY LEXUS CT 200h TO PIERWSZY NA ŚWIECIE SAMOCHÓD KOMPAKTOWY Z NAPĘDEM W PEŁNI HYBRYDOWYM
Moc (KM): 
136
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
10.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
3.8l/100km
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
IS

NAPĘD, KTÓRY CIESZY: 2-LITROWY, TURBODOŁADOWANY SILNIK BENZYNOWY O MOCY 245 KM
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7.0-7.2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
8.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4.3
Prędkość maksymalna (km/h): 
200
GS

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,9

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4,7
LS

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 500 NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
421
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
b.d.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
6.7
Prędkość maksymalna (km/h): 
b.d.

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 500h NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
359
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
b.d.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
b.d.
RX

MOC, KTÓRA PROWOKUJE.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
9,9

NOWY RX PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ, DZIĘKI UNIKALNEJ W SEGMENCIE SUV LEKKIEJ, ATLETYCZNEJ SYLWETCE ORAZ TECHNOLOGII HYBRYDOWEJ.
Moc (KM): 
313
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,7
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,3
RC

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

PRZEKONAJ SIĘ, JAK NIEZWYKŁE WRAŻENIA Z JAZDY ZAPEWNIA ZASTOSOWANE W RC 300H POŁĄCZENIE 2,5-LITROWEGO SILNIKA BENZYNOWEGO I SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O DUŻEJ MOCY.
Moc (KM): 
223

NOWY RC F TO PROWOKUJĄCE COUPE O WYŚCIGOWYCH ASPIRACJACH POPARTYCH SUPERNOWOCZESNĄ TECHNIKĄ I AGRESYWNĄ STYLIZACJĄ.
Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10,8
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
NX

PIERWSZY TURBODOŁADOWANY SUV LEXUSA.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8,5-8,8

ZUPEŁNIE NOWY SUV 4X4. PODWÓJNA MOC HYBRYDY
Moc (KM): 
197
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,2
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,0 (wersja Elite)
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
LC

ESENCJA MOTORYZACYJNEJ PASJI
Moc (KM): 
473
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

NAJBARDZIEJ RADYKALNY NAPĘD HYBRYDOWY
Moc (KM): 
oficjalne dane już wkrótce
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<5.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

Zespół

ZARZĄD

Paweł Zięba
Dyrektor Zarządzający
695 100 641

BIURO

Ewa Chojecka
Kierownik ds. Kredytów, Ubezpieczeń, Leasingów
(22) 203 70 23 ● 697 697 777
Michał Rutkowski
Doradca ds. kredytów, leasingów, ubezpieczeń
(22) 203 70 13 ● 601 273 732

RECEPCJA

Magdalena Miętek
Omotenashi Officer
(22) 203 70 02 ● 575 777 824
Wioletta Graboś
Recepcjonistka
(22) 203 70 00 ● 536 729 369

DZIAŁ MARKETINGU

Michał Beczkowicz
Specjalista ds. Marketingu
695 100 651

DZIAŁ SPRZEDAŻY DETALICZNEJ

Piotr Kurpiński
Kierownik Salonu
(22) 203 70 30 ● 691 360 440
Kamil Karasek
Kierownik ds. Kluczowych Klientów
(22) 203 70 33 ● 695 097 733
Agata Górzkowska
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 00 ● 665 780 790
Krzysztof Strzałka
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 05 ● 575 777 691
Robert Zalewski
Doradca ds. Sprzedaży
(22) 203 70 35 ● 693 920 348

DZIAŁ SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

Daniel Struciński
Kierownik Działu Samochodów Używanych Premium
791 888 361
Bartłomiej Górski
Doradca ds. Sprzedaży Samochodów Używanych Premium
575 777 698

DZIAŁ SPRZEDAŻY FLOTOWEJ

Łukasz Bielecki
Specjalista ds. Sprzedaży Flotowej
(22) 203 70 04 ● 695 100 893
Grzegorz Ginalski
Specjalista ds. Sprzedaży Flotowej
531 110 700

DZIAŁ CZĘŚCI

Paweł Jakubczyk
Kierownik Działu Części zamiennych i akcesoriów
(22) 203 70 20 ● 695 097 737

DZIAŁ SERWISU

Mariusz Budziszewski
Kierownik Działu Serwis
(22) 203 70 08 ● 695 634 928
Piotr Laskowski
Doradca ds. Serwisu
(22) 203 70 10 ● 575 777 652
Szymon Rećko
Doradca ds. Serwisu
(22) 203 70 11 ● 607 639 226
Damian Kamiński
Doradca Serwisu Blacharsko-Lakierniczego
537 695 449
Anna Chęczkiewicz
Recepcjonistka
(22) 203 70 03 ● 883 555 487

Usługi

FINANSOWANIE
KOMPLEKSOWE CZYSZCZENIE POJAZDÓW
NAPRAWY GWARANCYJNE I POGWARANCYJNE SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
OBSŁUGA NAPRAW BLACHARSKO-LAKIERNICZYCH
OBSŁUGA UKŁADÓW KLIMATYZACJI
ODBIÓR I DOSTARCZENIE SAMOCHODU PO WYKONANIU USŁUGI SERWISOWEJ
OKRESOWE PRZEGLĄDY WSZYSTKICH MODELI SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
SAMOCHÓD ZASTĘPCZY NA CZAS NAPRAWY
SERWIS I PRZECHOWYWANIE OGUMIENIA
SPRZEDAŻ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH I AKCESORIÓW
UBEZPIECZENIA

Kontakt

Lexus Warszawa
ul. Jagiellońska 84
03-303 Warszawa

(22) 203 70 00

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 9:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Serwis
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 19:00
Sobota 9:00 - 15:00

Formularz kontaktowy

Jazda testowa

Wybierz samochód

CT
CT 200h
IS
IS 300
IS 300h
GS
GS 300
GS 300h
RX
RX 450h
RX 300
RC
RC 300h
RCF
RC 200t
NX
NX 300h
NX 300
*Pola obowiązkowe